በመንገድ ላይ የመብራት ፕሮጀክቶች ላይ የሰራ ማንኛውም ሰው ትልቁ ፈተና ያልተረጋጉ መሠረቶች እና ከባድ የአየር ሁኔታ መሆናቸውን ያውቃል። በስፔን የAP-2 ሀይዌይ አገልግሎት የመንገድ ፕሮጀክት ግንባታ ሲጀመር፣ አጠቃላይ ኮንትራክተሩ ወዲያውኑ ሶስት ዋና ዋና ተግዳሮቶች አጋጥመውታል፡
- ኬብሎች ሊቀበሩ አልቻሉም፡- የ21 ኪሎ ሜትር የአገልግሎት መንገድ ንዑስ ክፍል ገና አልተጠናከረም።
- እጅግ በጣም ኃይለኛ ነፋሶች፡- በክልሉ ክፍት ቦታዎች ላይ የሚነፍሰው ነፋስ ዓመቱን ሙሉ በሰዓት ከ100-120 ኪ.ሜ ይደርሳል።
- ከፍተኛ የደህንነት አደጋዎች፡- በአካባቢው ዝቅተኛ የህዝብ ደህንነት ምክንያት፣ የውጪ መሳሪያዎች ለስርቆት በጣም የተጋለጡ ነበሩ።
የግንባታ ቡድኑ ጥብቅ የጊዜ ሰሌዳ እና አስቸጋሪ የአካባቢ ሁኔታዎች ባጋጠሙት ተግባራዊ ጫናዎች ምክንያት ባህላዊ እና ጊዜ የሚወስዱ ሂደቶችን ትተዋል። በምትኩ፣ 580 የስሬስኪ ታይታን 2 ተከታታይ ስፕሊት-አይነት የፀሐይ ጎዳና ላይት በብቃት ለመጫን ከ35-38 ሜትር ርቀት ያለው ባለ አንድ ጎን የተደራረበ አቀማመጥን ተግባራዊ አድርገዋል ።
የመላውን የአገልግሎት መንገድ የመብራት መሠረተ ልማት በማዘጋጃ ቤቱ የኃይል ኔትወርክ ላይ ሳይመሰረት ተጠናቅቆ በስፔን የትራንስፖርት ሚኒስቴር ስር በሀይዌይስ አጠቃላይ ዳይሬክቶሬት ተቀባይነት ያለው ፍተሻ በተሳካ ሁኔታ አልፏል።
ፕሮጀክት መረጃ
| ንጥል | ዝርዝሮች |
|---|---|
| የፕሮጀክት ስም | የኤፒ-2 ሀይዌይ ሰርቪስ ሮድ፣ ሞኔግሮስ ክፍል የፀሐይ ብርሃን ፕሮጀክት |
| የፕሮጀክት አካባቢ | ሞኔግሮስ ክልል፣ ዛራጎዛ ግዛት፣ ስፔን |
| ደንበኛ / ባለቤት | የAP-2 ሀይዌይ የቅናሽ አስተዳደር ኩባንያ |
| የቴክኒክ ቁጥጥር | የሀይዌይ አጠቃላይ ዳይሬክቶሬት፣ የስፔን የትራንስፖርት ሚኒስቴር |
| የመንገድ ርዝመት | በግምት 21 ኪ.ሜ. |
| የመብራት ብዛት | በግምት 580 ስሬስኪ ታይታን 2 ተከታታይ ስፕሊት-አይነት ሶላር ስትሪት ላይትt አሃዶች |
የፕሮጀክት ተግዳሮቶች እና መፍትሄዎች
ተግዳሮት 1፡ የመብራት ተከላውን ከመንገድ ግንባታ ጋር በተመሳሳይ ጊዜ እንዴት ማጠናቀቅ እንደሚቻል
የመንገድ ዳር መሬቱ በዋናነት ያልተበከለ አፈርና የተፈጨ ድንጋይን ያካትታል። ከባድ የግንባታ ተሽከርካሪዎች በተደጋጋሚ በመጨመራቸው ምክንያት የመሬት ተሸካሚ አቅም እኩል አይደለም።
ባህላዊ የፍርግርግ-ተያያዥ መብራቶች ጥቅም ላይ ቢውሉ የሚከተሉት ደረጃዎች ያስፈልጋሉ፡
- የኬብል ቦይ ቁፋሮ
- የመሬት ውስጥ ኬብሎችን መዘርጋት
- የኃይል ማከፋፈያ መሠረተ ልማት ግንባታ
- የመብራት መሳሪያዎችን ከመትከልዎ በፊት የመንገድ ስራዎች እስኪጠናቀቁ ድረስ በመጠበቅ ላይ
ይህ የመብራት መትከል የፕሮጀክቱን የመጨረሻ ምዕራፍ ያደርገዋል።
መፍትሄ 1፡ ያለገመድ ከግሪድ ውጪ የፀሐይ ብርሃን
የስሬስኪ ታይታን 2 ተከታታይ ስፕሊት-አይነት ሶላር ስትሪት ላይት ሙሉ በሙሉ ከግሪድ ውጪ የሆነ ዲዛይን ያለው ሲሆን እያንዳንዱ ክፍል ራሱን ችሎ የሚሰራ ሲሆን የመሬት ውስጥ ኬብሎችን ወይም የስርጭት ስርዓቶችን አስፈላጊነት ያስወግዳል።
በቦታው ላይ ግንባታ የሚከተሉትን ብቻ ይፈልጋል:
- መሠረቱን ማፍሰስ
- የመብራት ምሰሶውን መትከል
- የፀሐይ ፓነል መትከል
- የመብራት መሳሪያውን መትከል
ይህም የመብራት ተከላ ከመንገድ ግንባታ ጋር ትይዩ እንዲቀጥል ያስችላል፣ ይህም ተደጋጋሚ ቁፋሮዎችን ያስወግዳል። በዚህም ምክንያት አጠቃላይ የግንባታ ጊዜ ከመጀመሪያው መርሃ ግብር ጋር ሲነጻጸር በግምት 45 ቀናት ቀንሷል።
ፈተና 2፡ በጠንካራ ነፋስ ስር የረጅም ጊዜ መረጋጋትን ማረጋገጥ
የሞኔግሮስ ክልል በኤብሮ ወንዝ ሸለቆ ውስጥ የሚገኝ ሲሆን ዓመቱን ሙሉ ኃይለኛ የሲየርዞ ነፋሶች በተደጋጋሚ ይከሰታሉ። የተመዘገበው ኃይለኛ ነፋስ በሰዓት ከ100-120 ኪሎ ሜትር ሊደርስ ይችላል። መሬቱ ክፍት ነው፣ እና አዲስ የተተከለው የመንገድ ዳር እፅዋት ገና አልበሰለም፣ ይህም አካባቢውን አነስተኛ የተፈጥሮ የንፋስ መከላከያዎችን ያስቀራል።
የፀሐይ ፓነሎች፣ ባትሪዎች እና መብራቶች በሙሉ በፖላዩ አናት ላይ ከተገጠሙ፡
- የላይኛው ጭነት ክብደት ይጨምራል
- በነፋስ የተጋለጠ የወለል ስፋት ይጨምራል
- የረጅም ጊዜ የድካም አደጋ ከፍ ይላል
መፍትሄ 2፡ ለከፍተኛ ንፋስ አካባቢዎች መዋቅራዊ ማመቻቸት
የስሬስኪ ታይታን 2 ተከታታይ ስፕሊት-አይነት የፀሐይ ጎዳና ላይት በመዋቅራዊ መልኩ የተመቻቸ ሲሆን ይህም “ከፍተኛ ጭነት ቅነሳ” ጽንሰ-ሀሳብ አለው
- የፀሐይ ፓነል ከብርሃን ጭንቅላቱ ተለይቷል፣ ይህም የዋልታውን የላይኛው ክፍል ክብደት ይቀንሳል
- የፀሐይ ፓነሉ 360° የሚስተካከል ተከላ ይደግፋል፣ ይህም የንፋስ-አቅጣጫ አሰላለፍ እና የንፋስ መቋቋምን ይቀንሳል
- ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው የአሉሚኒየም ቅይጥ መዋቅር ከ IP65/IK08 ጥበቃ ደረጃዎች ጋር ጥቅም ላይ ይውላል
የመስክ አፈጻጸም የሚያሳየው በሲየርዞ የንፋስ ሁኔታዎች ስር እንኳን ስርዓቱ በመዋቅራዊ ሁኔታ የተረጋጋ ሆኖ ቆይቷል፣ በፖላዎች ወይም በመገጣጠሚያ ቅንፎች ላይ ምንም አይነት መበላሸት አልታየም። ይህ በከፍተኛ ንፋስ በሚነዱ ሀይዌይ አካባቢዎች ውስጥ ለማሰማራት ጠንካራ ማረጋገጫ ይሰጣል።
ፈተና 3፡ በሩቅ መንገዶች ክፍሎች ውስጥ የስርቆት አደጋን መቀነስ
ይህ የሀይዌይ ክፍል ከከተማ አካባቢዎች በጣም ርቆ የሚገኝ ሲሆን የእግረኞች ትራፊክ ውስን ሲሆን በቦታው ላይ ያለው ክትትልም አነስተኛ ነው።
የተጋለጡ ባትሪዎችና መቆጣጠሪያዎች ያሏቸው የፀሐይ ብርሃን ስርዓቶች ለስርቆት ወይም ለጥፋት ከፍተኛ ተጋላጭ ናቸው፣ ይህም የአሠራር ውድቀቶችን እና ከፍተኛ የመተካት ወጪዎችን ያስከትላል።
መፍትሄ 3፡ የተደበቀ የስርቆት መከላከያ ዲዛይን
የስሬስኪ ታይታን 2 ተከታታይ ስፕሊት-አይነት ሶላር ስትሪት ላይት የሚከተሉትን ቁልፍ ክፍሎች ያዋህዳል፦
- ባትሪ
- መቆጣጠሪያ
እነዚህ በፖሊው ውስጥ በተቆለፈ ክፍል ውስጥ ይቀመጣሉ።
ከባህላዊ ዲዛይን ጋር ሲነጻጸር ይህ ዘዴ የሚከተሉትን ያቀርባል-
- ዝቅተኛ የእይታ ተጋላጭነት
- የማስወገድ ከፍተኛ ችግር
- የጥፋት አደጋን መቀነስ
በስድስት ወራት ውስጥ ምንም አይነት የስርቆት ክስተቶች አልተመዘገቡም።
የፕሮጀክት ውጤቶች
- የመጫኛ መርሃ ግብር፡- ከመንገድ ወለል ግንባታ ጋር በተመሳሳይ ጊዜ 580 መብራቶች ተጭነዋል፣ ይህም በመንገድ ላይ በሚደረጉ ስራዎች ላይ መዘግየቶችን ያስወግዳል
- የወጪ ማመቻቸት፡- በግምት 21 ኪ.ሜ የኬብል ጉድጓዶችን ቁፋሮ እና መልሶ ማቋቋምን በማስወገድ የሲቪል ስራዎችን እና የቁሳቁስ ወጪዎችን መቀነስ
- የንፋስ መቋቋም፡ ስርዓቱ በርካታ የሲየርዞ የንፋስ ክስተቶችን (በክትትል ወቅት ከ80 ኪ.ሜ/ሰ በላይ የሆነ ከፍተኛ ነፋስ) ተቋቁሟል፣ ምንም አይነት የመዋቅር መበላሸት አልታየም።
- የአሠራር ደህንነት፡- በመጀመሪያዎቹ ስድስት ወራት ውስጥ ምንም የስርቆት ወይም የጥፋት ክስተቶች አልተመዘገቡም።
የደንበኛ ምስክርነት
"ከብዙ የሲየርዞ አውሎ ነፋሶች በኋላም ቢሆን የመብራት ምሰሶዎቹ ተረጋግተው ቆይተዋል። ከግንባታ ጅምር እስከ ሥራ ማስኬጃ ድረስ ምንም አይነት መዘግየት አላጋጠመንም። ከሁሉም በላይ ደግሞ ባትሪዎቹ በፖሊሶቹ ውስጥ ተደብቀዋል፣ ይህም በርቀት ባሉ የመንገድ ክፍሎች ላይ የስርቆት አደጋን በእጅጉ ይቀንሳል።"
— ጄኤም ማርቲኔዝ፣ የጣቢያ አስተዳዳሪ፣ የAP-2 ሀይዌይ ሰርቪስ ሮድ ፕሮጀክት ኮንትራክተር
በየጥ
ጥያቄ 1፡- የተከፈለ አይነት የፀሐይ የመንገድ መብራቶች መቼ ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው?
የተከፋፈሉ አይነት ስርዓቶች ለሀይዌይ መንገዶች፣ ለከፍተኛ ንፋስ አካባቢዎች፣ ተለዋዋጭ የፀሐይ ፓነል አቅጣጫ ለሚፈልጉ ፕሮጀክቶች ወይም ከፍተኛ የስርቆት መከላከያ መስፈርቶች ላሏቸው ቦታዎች የበለጠ ተስማሚ ናቸው። የተዋሃዱ ስርዓቶች ለማዘጋጃ ቤት መንገዶች እና ለተረጋጋ የመጫኛ ሁኔታ ላላቸው የማህበረሰብ አካባቢዎች በተሻለ ሁኔታ የተመቻቹ ናቸው።
ጥ2፡ በስፔን ውስጥ ከፍተኛ ነፋስ ላላቸው አካባቢዎች ምን አይነት የፀሐይ ብርሃን ተስማሚ ነው?
በከፍተኛ ንፋስ አካባቢዎች፣ የተሰነጠቀ አይነት ስርዓቶች የበለጠ አስተማማኝ ምርጫ ናቸው። የስሬስኪ ቲታን 2 ተከታታይ የተሰነጠቀ አይነት የፀሐይ ጎዳና መብራት የንፋስ ጭነትን በተናጠል የፓነል ዲዛይኑ እና በሚስተካከል የመጫኛ አወቃቀሩ ይቀንሳል። በሞኔግሮስ ክልል ውስጥ ባሉ እውነተኛ አፕሊኬሽኖች ውስጥ፣ ጠንካራ የአሠራር መረጋጋት አሳይቷል።
ጥያቄ 3፡ በርቀት የመንገድ ክፍሎች ላይ የባትሪ ስርቆት እንዴት መከላከል ይቻላል?
በጣም ውጤታማው ዘዴ ባትሪውን በፖል መዋቅር ውስጥ መደበቅ እና መቆለፍ ነው። የAP-2 የሀይዌይ ፕሮጀክት ባትሪዎችን በተቆለፉ ክፍሎች ውስጥ ማዋሃድ ተጨማሪ የደህንነት ስርዓቶችን ሳይጠቀሙ የስርቆት ክስተቶችን ውጤታማ በሆነ መንገድ ማስወገድ እንደሚችል ያሳያል።
ጥያቄ 4፡ የመንገድ ላይ ማረጋጊያ ከመጠናቀቁ በፊት የፀሐይ የመንገድ መብራቶችን መትከል ይቻላል?
አዎ። ከግሪድ ጋር ከተያያዙ መብራቶች በተለየ፣ የፀሐይ ብርሃን የመንገድ መብራቶች ቦይ መቆፈር ወይም የኬብል መትከል አያስፈልጋቸውም። የመሠረት ዝግጅት ከተደረገ በኋላ ወዲያውኑ ሊጫኑ ይችላሉ፣ ይህም የመብራት እና የሲቪል ስራዎች በትይዩ እንዲቀጥሉ ያስችላቸዋል። በዚህ ፕሮጀክት፣ የመንገድ ዳር አልጋው ገና በመጀመሪያው የአፈር እና የጠጠር ደረጃ ላይ እያለ ሁሉም 580 ክፍሎች ተጭነዋል፣ ይህም የጊዜ ሰሌዳውን በግምት በ45 ቀናት አሳጥሮታል።
መደምደሚያ
የአውሮፓ የሀይዌይ መሠረተ ልማት ከግሪድ ውጪ እና ዝቅተኛ የካርቦን መፍትሄዎችን እየጨመረ ሲሄድ፣ የፀሐይ ብርሃን የመንገድ መብራቶች ዋና ምርጫ እየሆነ መጥቷል - በተለይም እንደ ያልተነጠፉ የመንገድ ዳር ወንበሮች፣ ከፍተኛ ንፋስ ባላቸው ኮሪደሮች እና የደህንነት አደጋዎች ባሉባቸው ሩቅ አካባቢዎች።
ለማዘጋጃ ቤቶች፣ ለኮንትራክተሮች እና ለሀይዌይ እቅድ አውጪዎች፣ የAP-2 Monegros ክፍል ፕሮጀክት ተግባራዊ ሞዴልን ያሳያል፡ የፀሐይ ብርሃን የግንባታ ጊዜን እና ወጪን ከመቀነስ ባለፈ በሞዱላር፣ ከግሪድ ውጭ ዲዛይን በማድረግ የመቋቋም እና የደህንነት ሁኔታን ያሻሽላል።