የፀሐይ ጎዳና ብርሃን የንፋስ መከላከያ ደረጃ እና የንፋስ መከላከያ ንድፍ ስሌት።

የባትሪው ክፍል ቅንፍ እና የመብራት ምሰሶው የንፋስ መከላከያ ንድፍ.

ከዚህ በፊት አንድ ወዳጄ ስለ የፀሐይ ጎዳና መብራቶች ንፋስ እና ግፊት ደጋግሞ ይጠይቀኝ ነበር። አሁን ስሌቱን ልንሰራው እንችላለን.

የፀሐይ የመንገድ መብራቶች በፀሐይ መንገድ ብርሃን ስርዓት ውስጥ, መዋቅራዊ አስፈላጊ ጉዳይ የንፋስ መከላከያ ንድፍ ነው. የንፋስ መከላከያ ንድፍ በዋናነት በሁለት ትላልቅ ክፍሎች የተከፈለ ነው, አንደኛው የባትሪው ክፍል ቅንፍ የንፋስ መከላከያ ንድፍ ነው, ሌላኛው ደግሞ የመብራት ምሰሶው የንፋስ መከላከያ ንድፍ ነው.

በባትሪ ሞጁል አምራቾች ቴክኒካል ግቤት መረጃ መሰረት, የፀሐይ ሴል ሞጁል የ 2700Pa የንፋስ ግፊትን መቋቋም ይችላል. የንፋስ መከላከያ ቅንጅት በ 27m / s (ከአስር-ደረጃ ቲፎዞ ጋር እኩል) ከተመረጠ, በማይታዩ ፈሳሽ መካኒኮች መሰረት, የባትሪው ስብስብ የንፋስ ግፊት 365 ፓ ብቻ ነው. ስለዚህ, ክፍሉ ራሱ 27m / ሰ የንፋስ ፍጥነትን ያለምንም ጉዳት መቋቋም ይችላል. ስለዚህ, በንድፍ ውስጥ ያለው ቁልፍ ግምት በባትሪ መሰብሰቢያ ቅንፍ እና በመብራት ምሰሶ መካከል ያለው ግንኙነት ነው.

በፀሐይ መንገድ ብርሃን ስርዓት ንድፍ ውስጥ የባትሪው የመሰብሰቢያ ቅንፍ እና የመብራት ምሰሶው የግንኙነት ንድፍ በቦልት ዘንግ ተያይዟል.

የንፋስ መከላከያ የመንገድ መብራት ንድፍ

የፀሐይ ጎዳና ብርሃን መለኪያዎች እንደሚከተለው ናቸው-

የፓነል ዘንበል አንግል A = 16o ምሰሶ ቁመት = 5m

የፀሐይ ጎዳና ብርሃን አምራች ንድፍ በመብራት ፖስታ δ = 4 ሚሜ ግርጌ ላይ ያለውን የብየዳውን ስፌት ስፋት እና የመብራት ምሰሶው የታችኛው የውጨኛው ዲያሜትር = 168 ሚሜ ይመርጣል።

የመጋገሪያው ወለል የመብራት ምሰሶው የጥፋት ወለል ነው። በመብራት ምሰሶው የተቀበለው የፓነል ጭነት F እርምጃ መስመር የመቋቋም ቅጽበት ደብልዩ የመቋቋም ቅጽበት ያለውን ስሌት ነጥብ P ርቀት PQ = [5000+ (168+6) / tan16o] × Sin16o ነው. = 1545ሚሜ=1.545ሜ. ስለዚህ, የመብራት ምሰሶው ጥፋት ወለል ላይ የንፋስ ጭነት ጊዜ M = F × 1.545.

በዲዛይኑ ከፍተኛው የሚፈቀደው የንፋስ ፍጥነት 27m/s መሰረት የ2×30W ባለሁለት-መብራት የፀሐይ ብርሃን ፓነል መሰረታዊ ጭነት 730N ነው። የ 1.3, F = 1.3 × 730 = 949N የደህንነት ሁኔታን ግምት ውስጥ በማስገባት.

ስለዚህ, M = F × 1.545 = 949 × 1.545 = 1466N.m.

በሂሳብ አወጣጥ መሰረት፣ ክብ ቅርጽ ያለው የብልሽት ወለል W = π × (3r2δ+3rδ2+δ3) የመቋቋም ቅጽበት።

ከላይ ባለው ቀመር, r የቀለበት ውስጣዊ ዲያሜትር እና δ የቀለበት ስፋት ነው.

የውድቀት ወለል መቋቋም ቅጽበት W = π×(3r2δ+3rδ2+δ3)

=π×(3×842×4+3×84×42+43) = 88768mm3

= 88.768×10-6 m3

በውድቀቱ ወለል ላይ በሚሰራ የንፋስ ጭነት ምክንያት የሚፈጠር ጭንቀት = M/W

= 1466/ (88.768×10-6) =16.5×106pa =16.5 Mpa<<215Mpa

ከነሱ መካከል 215 Mpa የ Q235 ብረት የመታጠፍ ጥንካሬ ነው.

ስለዚህ, በፀሐይ መንገድ ብርሃን አምራቾች የተነደፈው እና የተመረጠው የዌልድ ስፌት ስፋት መስፈርቶቹን ያሟላል. የመገጣጠም ጥራቱ ሊረጋገጥ እስከቻለ ድረስ, የመብራት ምሰሶው የንፋስ መቋቋም ችግር የለውም.

የውጭ የፀሐይ ብርሃን | የፀሐይ መር ብርሃን | ሁሉም በአንድ የፀሐይ ብርሃን

የመንገድ ብርሃን መረጃ

የፀሐይ የመንገድ መብራት

የፀሃይ የመንገድ መብራቶች ልዩ የስራ ሰአታት በተለያዩ የስራ አካባቢዎች እንደ የአየር ሁኔታ እና አካባቢ ተጽእኖ ይደርስባቸዋል. የበርካታ የመንገድ መብራት አምፖሎች አገልግሎት ህይወት በእጅጉ ይጎዳል። በሚመለከታቸው ሰራተኞቻችን ፍተሻ የመንገድ መብራት ሃይል ቆጣቢ መሳሪያዎች ላይ የሚታየው ለውጥ ጥሩ ውጤት እንዳለው እና ኤሌክትሪክን እንደሚቆጥብ ተረጋግጧል። በከተማችን ውስጥ የመንገድ መብራቶች እና የከፍተኛ ምሰሶ መብራቶች የጥገና ሠራተኞች የሥራ ጫና በእጅጉ ቀንሷል።

 የወረዳ መርህ

በአሁኑ ጊዜ የከተማ የመንገድ መብራት ምንጮች በዋናነት የሶዲየም መብራቶች እና የሜርኩሪ መብራቶች ናቸው. የሚሠራው ዑደት የሶዲየም መብራቶችን ወይም የሜርኩሪ አምፖሎችን፣ ኢንዳክቲቭ ባላስታዎችን እና የኤሌክትሮኒክስ ቀስቅሴዎችን ያቀፈ ነው። የማካካሻ መያዣው ካልተገናኘ እና 0.45 በሚሆንበት ጊዜ የኃይል መጠን 0.90 ነው. የኢንደክቲቭ ጭነት አጠቃላይ አፈፃፀም። የዚህ የፀሐይ መንገድ መብራት ኃይል ቆጣቢ የሥራ መርህ ተስማሚ የኤሲ ሬአክተር በኃይል አቅርቦት ዑደት ውስጥ በተከታታይ ማገናኘት ነው። የፍርግርግ ቮልቴጅ ከ 235 ቮ ዝቅተኛ ከሆነ, ሬአክተሩ አጭር ዙር እና አይሰራም; የፍርግርግ ቮልቴጁ ከ 235 ቮ በላይ በሚሆንበት ጊዜ የፀሐይ ብርሃን የመንገድ መብራት ከ 235 ቮ የማይበልጥ መሆኑን ለማረጋገጥ ሬአክተሩ ወደ ሥራ ይገባል.

አጠቃላይ ወረዳው በሶስት ክፍሎች የተዋቀረ ነው-የኃይል አቅርቦት ፣ የኃይል ፍርግርግ የቮልቴጅ መለየት እና ማነፃፀር እና የውጤት አንቀሳቃሽ። የኤሌክትሪክ ንድፍ ንድፍ ከዚህ በታች ባለው ስእል ላይ ይታያል.

የፀሃይ ጎዳና የመሬት አቀማመጥ መብራት ሃይል አቅርቦት ወረዳ ትራንስፎርመሮች T1፣ ዳዮዶች D1 እስከ D4፣ ባለሶስት ተርሚናል ተቆጣጣሪ U1 (7812) እና ሌሎች አካላትን ያቀፈ ሲሆን የመቆጣጠሪያ ወረዳውን ኃይል ለማግኘት +12V ቮልቴጅን ያቀፈ ነው።

የኃይል ፍርግርግ የቮልቴጅ ማወቂያ እና ማነፃፀር እንደ op-amp U3 (LM324) እና U2 (TL431) ካሉ አካላት የተዋቀረ ነው። የፍርግርግ ቮልቴጅ በ resistor R9, D5 በግማሽ ሞገድ ተስተካክሏል. C5 ተጣርቷል, እና የ 7V ገደማ የዲሲ ቮልቴጅ እንደ ናሙና ማወቂያ ቮልቴጅ ይገኛል. የናሙና ማወቂያ ቮልቴጅ በ U3B (LM324) በተሰራ ዝቅተኛ ማለፊያ ማጣሪያ ተጣርቶ ወደ ማነፃፀሪያው U3D (LM324) ከማጣቀሻው ቮልቴጅ ጋር ለማነፃፀር ይላካል። የማነፃፀሪያው የማጣቀሻ ቮልቴጅ በቮልቴጅ ማመሳከሪያ ምንጭ U2 (TL431) ይቀርባል. Potentiometer VR1 የናሙና መፈለጊያ ቮልቴጅን ስፋት ለማስተካከል ጥቅም ላይ ይውላል, እና VR2 የማጣቀሻውን ቮልቴጅ ለማስተካከል ይጠቅማል.

የውጤት አንቀሳቃሹ ሪሌይ RL1 እና RL3, ከፍተኛ-የአሁኑ የአቪዬሽን ግንኙነት RL2, AC reactor L1 እና የመሳሰሉትን ያካትታል. የፍርግርግ ቮልቴጅ ከ 235V ባነሰ ጊዜ, የ comparator U3D ዝቅተኛ ደረጃ ያወጣል, ባለሶስት-ቱቦ Q1 ጠፍቷል, ቅብብል RL1 መልቀቅ, በውስጡ በተለምዶ ዝግ ግንኙነት የአቪዬሽን contactor RL2, RL2 ኃይል አቅርቦት የወረዳ ጋር ​​የተገናኘ ነው. ይሳባል, እና ሬአክተር L1 አጭር-የወረዳ ነው አይሰራም; የፍርግርግ ቮልቴጁ ከ235 ቮ በላይ ሲሆን ኮምፓሬተሩ ዩ 3 ዲ ከፍተኛ ደረጃ ያወጣል ፣ ባለ ሶስት ቱቦው Q1 ሲበራ ፣ ሪሌይ RL1 ወደ ውስጥ ይጎትታል ፣ በተለምዶ የተዘጋው እውቂያው የአቪዬሽን እውቂያውን RL2 የኃይል አቅርቦት ዑደት ያቋርጣል ፣ እና RL2 ነው ። ተለቋል።

ሬአክተር L1 ከፀሃይ የመንገድ መብራት ኃይል አቅርቦት ዑደት ጋር የተገናኘ ሲሆን ከመጠን በላይ ከፍተኛው የፍርግርግ ቮልቴጅ የሶላር የመንገድ መብራት የስራ ቮልቴጅ ከ 235 ቮ የማይበልጥ መሆኑን ለማረጋገጥ የዚህ አካል ነው. LED1 የማስተላለፊያ RL1 የሥራ ሁኔታን ለማመልከት ጥቅም ላይ ይውላል. LED2 የአቪዬሽን ኮንትራክተሩ RL2 የስራ ሁኔታን ለማመልከት ይጠቅማል፣ እና varistor MY1 ግንኙነቱን ለማጥፋት ይጠቅማል።

የማስተላለፊያው RL3 ሚና የአቪዬሽን ኮንትራክተር RL2 የኃይል ፍጆታን መቀነስ ነው, ምክንያቱም የ RL2 ማስጀመሪያ ኮይል መቋቋም 4Ω ብቻ ነው, እና የሽብል መከላከያው በ 70Ω አካባቢ ይቆያል. ዲሲ 24 ቮ ሲጨመር የጅማሬው ጅረት 6A ነው፣ እና የጥገናው አሁኑ ደግሞ ከ300mA በላይ ነው። የማስተላለፊያው RL3 የአቪዬሽን እውቂያ RL2 የኃይል ፍጆታን የሚቀንስ የቮልቴጅ መጠን ይቀይራል።

መርሆው፡- RL2 ሲጀምር በተለምዶ የሚዘጋው ረዳት እውቂያ የሪሌይ RL3 ጥቅልል ​​አጭር ያደርገዋል፣ RL3 ይለቀቃል፣ እና በተለምዶ የተዘጋው ግንኙነት ከፍተኛ የቮልቴጅ ተርሚናል 28V የትራንስፎርመር T1 ከ RL2 ድልድይ ማስተካከያ ግብዓት ጋር ያገናኛል። RL2 ከጀመረ በኋላ የእሱ በተለምዶ የተዘጋው ረዳት ግንኙነት ይከፈታል፣ እና ሪሌይ RL3 በኤሌክትሪክ ይሳባል። በተለምዶ ክፍት የሆነው ግንኙነት ዝቅተኛ የቮልቴጅ ተርሚናል 14V የትራንስፎርመር T1 ወደ ድልድይ ማስተካከያ ግብዓት ተርሚናል RL2 ያገናኛል እና የአቪዬሽን ኮንትራክተሩን 50% በመነሻ ጥቅል ቮልቴጅ RL2 ይጎትታል ሁኔታ ያቆያል።

አስተያየት ውጣ

የእርስዎ ኢሜይል አድራሻ ሊታተም አይችልም.

ወደ ላይ ሸብልል